助磨剂计量泵出现困油现象的原因与解决方法

　　助磨剂计量泵齿轮的啮合过程中，同时啮合的齿轮对数应该多于一对，即重叠系数ε应大于1(ε=1.4)才能正常工作。留在齿间的油液就被困在两对同时啮合的轮齿所形成的封闭空间内，这个空间的容积又会随着齿轮的转动而变化，这就是齿轮泵的困油现象。
　　困油会导致轴承负荷与功率损失增加、油液发热、引起噪音和振动、影响油泵的工作性能、平稳性和寿命。
　　封闭空间的容积是动态变化的，先由大变小再由小变大。变小时油液不可压缩，油液被挤压会导致压力升高，从零件接合面的缝隙中强行挤出（这个压力比油泵的工作压力高很多，甚至可达几百个大气压），使齿轮和轴承受到很大的径向压力和附加载荷；而变大时，又会产生局部真空，使空气析出，发生汽化，引起助磨剂计量泵的汽蚀。
　　解决方法：
　　1、泄压孔法：在从动齿轮的齿顶到齿根钻径向通孔，再从动齿轮轴上铣出两条沟槽（加工复杂）。
　　2、泄压槽（卸荷槽）法：在泵两侧盖的内侧，沿轮齿节圆的公切线方向，开出四个长方形的凹槽（在每个侧盖的进排油方向各开一个）。凹槽的距离要大于一个轮齿齿间的厚度，以免使吸排腔直接沟通。
　　（1）对称泄压槽法：泵能正反转，可大大减轻困油现象，但不完善；
　　（2）非对称泄压槽法：向吸入侧方向移动一个适当的距离，该法能多回收一部分高压液体，噪音明显下降，但助磨剂计量泵不能反转。
　　3、修正齿形使封闭空间的容积变化降低，该方法应用较少。